Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сводка последнего часа. Луганск

Последняя оперативная информация: враг отступил. Укры нарвались на мины и серьезное сопротивление со стороны Ополчения Луганской Народной Республики.

Бои продолжаются лишь на дальних окраинах города. Нацгвардия продолжает отступление. Ополченцы сообщают,что сбили истребитель, который летал над Луганском.


Большой Обамовский облом. Сирия сбивает НАТОвские самолеты.


Все господа, первая новость оказалась агитматериалом Дамаска, в чем они и признались - http://www.dampress.net/index.php?page=show_det&select_page=6&id=31458 , так что пока Обама без Облома.

Теперь сама новость, взятая из группы "ОбамаВерниНобелевку *** Защитим СИРИЮ ***" - http://vk.com/stopvoina, что появилась на просторах контакта:
"Два важных события по Сирии за 1 сентября.
1) Сирия сбила первые самолет и ракеты США!
1сентября, военный эксперт подтвердил в интервью каналу ТВ "Аль Манар", что причиной задержки президентом Обамой нанесения ударов по Сирии - это не то, что он якобы ждет Конгресс. Причина состоит в том, что 31 августа Сирия уничтожила американский самолет , а также четыре ракеты "Tomahawk" .

Collapse )

2) Иордания не пропустит противников Асада

Collapse )
Чуть ранее:
Сирия: сводка боевой активности за 31 августа 2013 года:
http://warsonline.info/siriya/siriya-svodka-boevoy-ak..

Сравнение ВВС США и РФ

Интересный материал по количеству и качеству авиации у нас и США. Оказывается все далеко не так уж и плохо. Отставание не критично. Единственно, что не критично отставание от США, а оно само воевать не будет - вот боюсь против НАТО не потянем, но кровь попортим. Но собственно и сам материа
л:http://telegrafist.org/2013/08/21/80085/

"На создание данной статьи меня спровоцировали регулярные споры и замеры различных «органов» в темах о нашей авиации. В общем и целом, аудиторию данных дискуссий можно разделить на тех, кто считает, что мы безнадежно отстали, и на тех, кто наоборот подвержен небывалому энтузиазму и свято верит в то, что все замечательно. Аргументация в основном сводится к тому, что «у нас ничего не летает, а у них – все круто». И наоборот. Я решил выделить несколько тезисов, вокруг которых разгораются частые споры, и дать им свою оценку.

Для тех, кто ценит свое время, выводы даю в самом начале:

1) ВВС США и ВВС РФ, как в количественном, так и в качественном показателях примерно равны, с небольшим преимуществом у США;

2) Тренд на ближайшие 5-7 лет – достижение практически полного паритета;

3) PR, реклама и психологические войны – излюбленный и эффективный метод ведения боевых действий США. Противник, который психологически повержен (неверием в силу своего оружия, рук-ва и т.д.) уже наполовину побежден.

Итак, начнем.                     

Collapse )

РЕШАЮЩИЙ БОЙ АВИАПРОМА СССР

Оригинал взят у m_kalashnikov в РЕШАЮЩИЙ БОЙ АВИАПРОМА СССР
Фонд «Народный самолет Ту-334-100» потребует от государства отдать производство самолета в его руки?
Калашников Максим 28.10.2012

РЕШАЮЩИЙ БОЙ АВИАПРОМА СССР

Если государство не желает производить Ту-334, то пусть отдаст фонду оставшиеся машины и чертежи самолета. Руководители фонда намерены наладить производство лайнера, по сути – в одном проекте воссоздав советский авиапром. В возможном деле задействована запорожская «Мотор Сечь», производитель двигателя Д-436Т для самолета. При этом предварительные заказы у фонда есть, вопреки официальным словесам о невостребованности лайнера.

В самом скором времени мы увидим, чего стоит государство. Ибо если оно поставило крест на машине, то должно отдать и самолеты, и чертежи. Если это случится, авиапром СССР пойдет в свой решающий бой. Если он его выиграет, то мы имеем надежду не потерять гражданское самолетостроение. Ибо если спасти Ту-334, то появится надежда на налаживание производства и других машин. А у пресловутой ОАК появится реальный конкурент.



ДАЙТЕ ТВЕРДЫЙ ОТВЕТ!

25 октября министру промышленности РФ Денису Мантурову ушло письмо из фонда «Народный самолет…»

«…Фонд поддержки реализации проектов по производству и эксплуатации самолетов семейства Ту-334 «Народный самолет Ту-334-100» имеет возможность и готов разместить заказ на 50 среднемагистральных самолетов Ту-334-100, в том числе приобретение двух самолетов (заводские номера 94003 и 94005) для завершения испытаний и ввода в эксплуатацию. В настоящее время имеются устойчивые заявки на Ту-334-100. По предварительным данным на первом этапе общий заказ может составить не менее 155 машин.

Просим рассмотреть возможность участия Министерства промышленности и торговли в совместном производстве самолетов линейки Ту-334-100, а так же предусмотреть включение Ту-334-100 в программу развития гражданской авиации.

23 октября 2012 года проведено очередное собрание членов Наблюдательного Совета Фонда, на котором принято решение о целесообразности разработки программы по всем отечественным самолетам, включая Ил-96, Ил-114, Ил-112, Ту-214, Ту-204, Ту-334-100, Ту-330, Ту-314, Ту-324, Ан-148, Ан-158, Ан-70 и Ан-140. Мы рассматриваем реализацию этой идеи как единую программу, объединяющую развитие авиации для России, Украины, Белоруссии и Казахстана. При этом целесообразно базовым предприятием по производству Ту-334-100 сохранить КАПО «Горбунова» г.Казань, что позволит создать не менее 6000 рабочих мест и будет полностью соответствовать указаниям Президента о создании 25 млн. рабочих мест в России и важных решений в Новосибирске о развитии отечественного самолетостроения.



Просим Вашего решения.

С уважением,

Председатель Наблюдательного Совета А.П.Ситнов

Исполнительный директор Б.А.Лихачев»

Верят ли сами авторы письма в положительный ответ министерства? В беседе с автором этих строк Анатолий Петрович Ситнов (генерал-полковник в отставке, бывший начальник вооружений МО РФ в 1994-2000 гг.) заявил: нужен хотя бы официальный и недвусмысленный отказ. И если государство четко ответит, что Ту-334 обречен им на смерть, то фонд потребует отдать ему чертежи и оба оставшихся лайнера. Для того, чтобы самостоятельно наладить производство машины на имеющихся в РФ, на Украине, в Белоруссии и Казахстане мощностях. Заказы уже есть. Только от Федеральной службы охраны РФ имеется заказ на 8 бортов.

Идиотизм ситуации заключается в том, что официально государство не отказывалось от производства Ту-334. Он есть в никем не отмененной программе развития гражданского авиастроения 2001 г., утвержденной В.Путиным. Существует ряд никем не аннулированных постановлений правительства о запуске машины в производство. Однако нынешний монополист гражданского авиастроения, Объединенная авиастроительная компания (ОАК) устами своего совета директоров заявляет, что производить Ту-334 не намерена. Ей государство, видать, не указ, конкуренции внутри страны у нее нет. Значит, нужно сделать так, чтобы она появилась – и привести монстра ОАК в чувство.
Полный текст -
http://forum-msk.org/material/economic/9614986.html